... moto club Gorgeois adepte de la convivialité et de la bonne humeur ..
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 Début des années 70 Les premiers "trails" japonais arrivent en même temps que les premiers salaires, ça tombe bien, nos jeunes ne savaient pas quoi faire de tout cet argent. Honda SL, Suzuki TS et Yamaha DT savent tout faire, la semaine elles vous traînent au boulot et le week-end vous démontez phare et feux pour vous engager dans un moto-cross, un trial ou un enduro. Bien sur, on s'y rend en moto directement par la route.  125 TS en tenue de ville  la même en tenue de cross | D'abord, c'est les mobylettes qui s'y collent. Elles sont allégées de leurs accessoires et garnies de guidons de cross bricolés "maison". Mais elles manquent sérieusement de puissance pour grimper les côtes. Il y a bien eu des essais d'assemblage de 3 moteurs sur un même engin, mais le résultat n'était pas convaincant. Des vieilles motos de route vont à leur tour subirent les mêmes outrages. Motobec et Gnome et Rhone vont faire le bonheur de leurs "pilotes". Grâce à leurs boites de vitesse et leurs cylindrées plus importantes elle permettent de grimper de fortes pentes, surtout équipées de pneus "Flèche d'or", un must. Mais elles sont lourdes et n'ont presque pas de freins et puis lorsqu'on tente de sauter, comme sur les photos des magazines moto, les suspensions s'écrasent en faisant "chlonk !". C'est pas encore ça !   Philippe sur une 125 Yamaha dt Les "trails" sont solides, mais une utilisation intensive en tout-terrain les usent prématurément et puis, plus on deviens habile, plus on gagne en vitesse, plus les sauts sont longs et moins ces petites motos semblent performantes. Les démarrages, pour aller au boulot le lundi matin, deviennent aléatoires. Faut trouver autre chose ! |
| La compèt' Là, ça devient sérieux. Les trails, ou du moins ce qu'il en reste, sont revendus au bénéfice de vraies motos de compétitions. Certains se dirigent vers le trial, d'autres vers le moto-cross, puis l'enduro. Plus question de prendre la route avec ces motos, il faut s'équiper de remorques et puis prendre une licence FFM pour faire le championnat de ligue. Même si leurs étagères ne croulent pas sous les trophées et les titres ronflants, ils ont pris beaucoup de plaisir à rouler, non pas contre, mais plutôt avec les autres.  Les 3 frères Lévêque, Patrice sur sa 250 Bultaco "pursang", Régis le petit qui débute en mob-cross et Pascal qui roule en trial sur une 250 TY.  lire en roulant est-ce bien prudent ?  Virée en Auvergne : deux 175 PE d'enduro, une 175 et une 239 Ty de trial Le président de la BALADenMUS, avant qu'il ne devienne notre illustre Gillou 1er. | |  avec un trail il est possible de faire aussi des courses de chevaux. Vous remarquerez que la 125 DTMX est à vendre, très bon état, jamais tout-terrain.  175 suzuki PE |
